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标准动车组复兴号首发:抗雾霾能力强 巧设USB插口

字号+ 作者:帕加雅 来源:摘自电子政务站群 价格 2017-06-27 03:15:31 我要评论

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  本报讯(记者 王薇)昨天11点05分,刚刚被命名为“复兴号”的中国标准动车组“化身”G123次列车,从北京南站出发,满载着576名乘客开往了上海虹桥站。“复兴号”的首秀开启了我国完全自主知识产权中国标准动车组的新时代。

  车头上的“鼓包”不见了 抗雾霾能力更强

  上午10点35分,“复兴号”中国标准动车组如一支银梭缓缓驶进北京南站站台,由红色线条勾勒出的修长银色车身,在被白色“和谐号”包围的轨道上格外显眼。很多乘客在上车前都注意到,与“和谐号”不同,“复兴号”车头部不再顶着个“鼓包”,车头更长更扁。中国铁道科学研究院研究员张波介绍,“复兴号”采用全新低阻力流线型设计的车头看起来线条更优雅。“和谐号”的“鼓包”里其实是受电弓和空调系统。“复兴号”整体车身加高到了4.05米,就把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力也比既有CRH380系列降低了7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗则下降了17%。

  据张波介绍,“复兴号”在应对雾霾天气上也做了适应性的改进,比如,在我国某些雾霾严重地区,高压线路会出现雾闪造成短路的情况,“复兴号”提升了高压的绝缘等级,由原来的170千伏提高到了185千伏,让列车通过雾霾区域时更安全。

  座椅更宽敞 巧设USB充电插口

  “真是太荣幸了,这座位之间好像宽敞了不少啊!”昨天上午作为“复兴号”的首批旅客,蒲女士一家6口一上车就四处端详。他们发现“复兴号”座位之间的宽度比来北京乘坐的“和谐号”更宽,大概有65厘米,一个高大的成年男子坐下,腿部也不会觉得狭窄。车厢座位的充电插座由前面调整到了座位的一侧,再也不用弯腰够着充电。

  G123次列车全程行驶时间为5小时45分钟,在车上无聊还可以免费上网。车厢内实现了WiFi网络全覆盖,北京青年报记者连通了车内WiFi,显示为“RT-2017”,目前未设置密码,连接刷新网页都比较顺畅。据了解,“复兴号”中国标准动车组的车身比“和谐号”加宽、加高,车厢高达到4.05米,高个子旅客会觉得不压抑;宽达到3.36米是现有高铁列车里最宽的,宽敞的车厢,让每个座位都加宽了2厘米;车厢两侧的座位号提示也换成了电子显示方式;车内还设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”还采取了多种减振降噪措施,改进了洗漱设施,设置有无障碍设施等。

  7月1日起 每天4对高铁使用“复兴号”

  北京南站新闻发言人梁兆钰表示,6月26日至6月30日间,北京南站共有2对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组,分别为G123/G156次和G155/G124次。自7月1日起,将有4对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组,分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。下一步,铁路总公司将根据运输需要,安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造,组织好批量生产,逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用,为人民群众出行提供更多的选择。

  摄影/本报记者 郝羿

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